Autojen sähkökäyttöjärjestelmissä useita teholaitteita kytketään usein rinnan tehon lisäämiseksi. Perinteinen virranjaon ohjaus käyttää "yksi koko sopii kaikille" -lähestymistapaa kuormituksen jakamiseen keskittyen vain hetkelliseen virran tasapainotukseen jättäen huomioimatta yksittäisten laitteiden vaihtelut, ikääntymisen ja termisten ominaisuuksien epäsuhtaisuuden. Pitkäaikaisessa käytössä vanhentuneet tai heikommat laitteet joutuvat jakamaan virran tasaisesti terveiden laitteiden kanssa, mikä voi helposti johtaa paikalliseen ylikuumenemiseen ja jännityskeskittymiseen, jolloin heikommat laitteet vioittuvat ennenaikaisesti ja estävät terveitä laitteita hyödyntämästä kantokykyään täysimääräisesti.
Tämä patentti ehdottaa innovatiivisesti porrastettua valvontajärjestelmää, joka keskittyy nykyiseen terveysprofilointiin, joka on jaettu kolmeen päävaiheeseen:
1.Luo kullekin laitteelle nykyinen kuntoprofiili: Joukko antureita kerää reaaliaikaisia toimintatietoja kustakin rinnakkain kytketystä virtalaitteesta, mittaa tietoja, kuten laitteen kunnon, huononemistason ja kuormitusmarginaalin, ja luo itsenäisen nykyisen terveysprofiilin.
2. Terveyden arviointi ja eriytetty kuormituksen jakautuminen: Muodosta korreloitu terveysprofiili vierekkäisille laitteille laiteprofiloinnin perusteella niiden välisten terveyserojen kvantifioimiseksi. Noudattamalla strategiaa "vahvat kantavat enemmän, heikot lepäävät" laitteet, joiden terveystaso on korkeampi, ottavat suuremman kuormituksen, kun taas vanhentuneiden laitteiden kuormitusta vähennetään asianmukaisesti. Järjestelmä laskee kullekin laitteelle optimaaliset kuormanjakosuhteet, säätää parametreja dynaamisesti ja tulostaa virranjaon ohjaustiedot.
3. Suljetun silmukan dynaaminen virran tasapainotus: Käyttäen eriytetyn kuormituksen jakautumisen tuloksia kohdekomentona, järjestelmä vertaa nykyistä komentoa todellisiin näytteitysarvoihin reaaliajassa suorittaakseen suljetun silmukan virran tasapainotuksen. Tämä yhdistää makrotason eriytetyn kuormituksen jakautumisen mikrotason dynaamiseen virran tasapainotukseen, mikä varmistaa vakaan järjestelmävirran ilman värähtelyjä.
Koko tekniikka perustuu kolmen suuren moduulin koordinoituun toimintaan - laitteen kuntoanalyysi, vierekkäisten tilojen analyysi ja virranjaon ohjaus - ratkaistakseen perinteisten virranjakoratkaisujen ristiriidan, jossa "virranjakelun tasapainottaminen uhraa laitteen käyttöiän, kun taas laitteiden suojaaminen vaarantaa järjestelmän vakauden."
Tämä tekniikka lieventää tehokkaasti kohtuuttomia käyttöolosuhteita, kuten laitteiden ylikuormitusta ja kevyiden kuormitusten aiheuttamaa hukkaa, tasapainottaa järjestelmän ikääntymisnopeutta, vähentää ylikuumenemisen aiheuttaman laitevian riskiä ja parantaa autojen sähköjärjestelmien vakautta, luotettavuutta ja käyttöikää. Se parantaa myös autojen tehonmuunnosjärjestelmien turvallisuutta ja kestävyyttä ja soveltuu tehon rinnakkaisskenaarioihin, kuten autojen tehonmuunnoksiin ja moottorikäyttöihin.
Jatkossa yhtiö keskittyy jatkossakin tehopuolijohdejärjestelmien ohjausteknologiaan, kehittää uusien sukupolvien erittäin luotettavia ratkaisuja sekä tukea autoteollisuuden tehoelektroniikkateollisuuden laadukasta kehitystä.
